¿cuál es el mejor avión de combate del mundo?

¿cuál es el mejor avión de combate del mundo?

El mejor combatiente del mundo 2020

Un país con las armas más sofisticadas tiene ventaja en los conflictos modernos. La velocidad de un avión de combate no tiene parangón con ninguna otra forma de arma devastadora, incluidos los submarinos nucleares y los nuevos portaaviones de la marina. Es una de las formas de armamento más empleadas por cualquier gobierno el disponer de un avión de combate o un fighter jet, un avión de ala fija construido para el combate aire-aire. Es posible alterar el curso de la guerra utilizando un avión de combate para dominar el campo de batalla.

No sólo importa la habilidad del piloto, sino también la del avión. Hay varias funciones diferentes que puede desempeñar un avión de combate, como bombardero, interceptor (pesado), interceptor, avión de reconocimiento y caza nocturno. Los aviones de combate de quinta generación actuales superan a todas las generaciones anteriores.

En este artículo, hemos mencionado los 11 mejores aviones de combate del mundo. Tenga en cuenta que no existe una fórmula para clasificarlos, pero he hecho todo lo posible para clasificarlos según su rendimiento.

Los 20 mejores cazas del mundo 2021

Un caza ligero o liviano es un avión de combate que se sitúa en el extremo inferior de la gama práctica de peso, coste y complejidad sobre la que se despliegan los cazas[1][2] El caza ligero o liviano conserva características competitivas cuidadosamente seleccionadas, con el fin de proporcionar un diseño y un rendimiento rentables[3][4].

Un caza ligero bien diseñado es capaz de igualar o mejorar a un tipo más pesado avión por avión en muchas misiones,[5][6][7][8] y por un coste menor[9] La clase ligera puede, por tanto, ser estratégicamente valiosa[10].

En los intentos de escalar esta eficiencia a un coste aún menor, algunos fabricantes han adoptado en los últimos años el término «caza ligero» para referirse también a los aviones ligeros de ataque principalmente aire-tierra, algunos de los cuales son diseños de entrenador modificados[11] Estos aviones de ataque ligeros de menor coste se han conocido como aviones de combate ligeros (LCA), y a veces se considera que incluyen algunos cazas ligeros multirol.

Un objetivo clave del diseño de los cazas ligeros es satisfacer los requisitos de eficacia de los cazas aire-aire con un coste mínimo. Estos criterios, en orden de importancia, son la capacidad de beneficiarse del elemento sorpresa, tener superioridad numérica en el aire, tener una maniobrabilidad superior y poseer una eficacia adecuada de los sistemas de armas[12][13][14][15][16] Los cazas ligeros suelen lograr una ventaja de sorpresa sobre los aviones más grandes debido a sus menores firmas visuales y de radar, lo cual es importante ya que en la mayoría de los asesinatos aire-aire, el elemento sorpresa es dominante. [17] [18] [19] Su coste comparativo más bajo y su mayor fiabilidad también permiten un mayor número por presupuesto [20] Finalmente, mientras que un caza ligero monomotor normalmente sólo llevaría la mitad de la carga de armas que un caza bimotor pesado, sus ventajas de sorpresa y maniobrabilidad a menudo le permiten ganar ventaja posicional para hacer un mejor uso de esas armas.

Cac/pac jf-17 thunder

El emblemático avión que impulsó el éxito del Circo Volador de Manfred von Richthofen en la Primera Guerra Mundial fue diseñado a partir de un triplano Sopwith que se estrelló tras las líneas alemanas en 1917. El triplano Fokker era relativamente lento y difícil de ver, pero poseía una impresionante velocidad de giro que «El Barón Rojo» aprovechó para conseguir su total de 80 muertes confirmadas en la guerra.

El Sopwith Camel tenía un motor más potente y más potencia de fuego que los cazas alemanes a los que se enfrentaba, y aunque el gran motor lo hacía difícil de manejar, en manos de un piloto experimentado el caza era muy letal. El Sopwith Camel fue responsable de 1.294 muertes en el aire, la mayor cantidad de cualquier modelo durante la Primera Guerra Mundial.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, el Zero era el dueño de los cielos, incluidos los de Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. El Zero estaba basado principalmente en portaaviones, era muy maniobrable y podía volar a gran distancia. Gracias a ello, los japoneses disfrutaron de una proporción de 12 a 1 en muertes sobre los aliados durante los primeros años de la guerra.

Los mejores aviones de combate de todos los tiempos

Esta es una pregunta difícil. Si se tiene en cuenta el ratio de muertes/perdidas, el F-15 Eagle de McDonnell Douglas (ahora Boeing) gana, con un increíble 102/0. Pero el piloto y el entrenamiento juegan un papel muy importante, por lo que estas estadísticas son limitadas a la hora de juzgar qué avión de combate es el mejor. De todos modos, puedes encontrar las estadísticas de combate de todos los aviones aquí (los últimos conflictos aún no se han tenido en cuenta). Además, el F-15 también puede volar con una sola ala. Muy bonito, ¿no?

El F-15 ya no es el avión de combate más moderno, aunque el fabricante Boeing propone la actualización del F-15SE, el Silent Eagle. Aun así, sería una actualización de un sistema más antiguo, así que lo que es actualmente el «mejor» también nos llevará a la siguiente pregunta que suelen hacer los usuarios:

Pero – ¿cuál es el mejor avión de combate del mundo en la actualidad? A partir de 2016, el Lockheed Martin F-22 Raptor es el único avión de combate de quinta generación operativo, en todo el mundo. Es un caza de superioridad aérea sigiloso y casi invisible a los radares. El F-22 no sólo es el más avanzado, sino también el avión de combate de producción más caro hasta la fecha. Sin embargo, se está discutiendo si el F-22 es realmente tan bueno como todo el mundo piensa; hemos tratado este tema, por ejemplo, en este post sobre el F-22 frente al Eurofighter.

Acerca del autor

Josue Llorente

Soy Josue Llorente, tengo 25 años y soy licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid con experiencia en medios tradicionales y digitales. Me apasiona el periodismo en esta nueva era y su evolución en el medio digital.

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