¿cuántos lanzamiento de bala son permitidos?

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La Royal Enfield Bullet era originalmente una motocicleta de cuatro tiempos con válvulas en cabeza fabricada por Royal Enfield en Redditch, Worcestershire, ahora producida por Royal Enfield (India) en Chennai, Tamil Nadu, una compañía originalmente fundada por Madras Motors para construir motocicletas Royal Enfield bajo licencia en la India. La Royal Enfield Bullet es la motocicleta que más tiempo ha permanecido en producción desde 1948,[1][2] y la marca Bullet es aún más antigua, con 75 años de producción continua. Los nombres de Royal Enfield y Bullet derivan de la empresa británica que había sido subcontratista de la Royal Small Arms Factory en Enfield, Londres[2].

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La Royal Enfield Classics Signals 350 rinde homenaje al ejército indio con dos nuevos esquemas de pintura. A diferencia de la Royal Enfield Classis 350 Pegasus, la Signals 350 no será una edición limitada. Encuentra todo lo que necesitas saber sobre la nueva moto aquí.

La historia de Royal Enfield en la India comenzó con su primera asociación con el ejército indio hace unos 65 años. El fabricante de motocicletas no ha bajado el ritmo en el país. Las primeras motocicletas Royal Enfield que llegaron a la India estaban destinadas a ser utilizadas por el ejército indio. Con el tiempo se lanzaron al público, y las motos RE adquirieron tal popularidad en la India que se convirtieron en un culto. Ahora, Royal Enfield rinde homenaje a esa misma emoción que conecta con las Fuerzas Armadas indias con el lanzamiento de la Royal Enfield Classic 350 Signals.

Recientemente, Royal Enfield también llevó a cabo una venta en línea de su motocicleta Classic 350 Pegasus, que también tenía los colores del Ejército, aunque la Pegasus es una edición limitada. La Classic Signals 350, por otro lado, no está restringida a números limitados.

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El registro de armas de asalto de botón de bala está cerrado. Ya no es posible registrar un arma de este tipo y cualquier intento de hacerlo puede suponer la admisión de un delito. La instalación de un botón de bala no le exime de las infracciones de «arma de asalto».

¿Qué es un botón de bala? Un botón de bala es un dispositivo que sustituye a la liberación del cargador en un arma de fuego en el que el cargador se fija en su lugar hasta que se libera un retén presionando el retén con la punta de una bala. También incluye dispositivos como los cierres magnéticos que requieren un imán para sacar el retén del cargador.  Bullet Button es un término registrado, sin embargo, en los círculos de las armas de fuego ha llegado a incluir los cargadores de armas de fuego que se liberan con herramientas sin desmontar la acción del arma de fuego.  En el año 2000, la ley de California cambió para prohibir los cargadores desmontables rápidamente en ciertas armas semiautomáticas en las que el cargador se podía liberar manipulando un botón o palanca. La intención era eliminar las armas de fuego que pudieran recargarse rápidamente o, al menos, frustrar en gran medida el proceso de recarga.  Si los cargadores no podían extraerse de un arma sin herramientas, se decidió que el arma de fuego no tenía cargador desmontable. Debido a los diferentes diseños de armas de fuego, se decidió que las balas contaban como herramientas, ya que algunos diseños anteriores utilizaban balas como parte de su proceso de desmontaje.

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La Royal Enfield Classic Signals es una moto cruiser con el último precio conocido de 1.63.839 rupias en la India. Tenía 1 variante y 2 colores. Tenía un motor de 346 cc BS-IV con un kilometraje reportado por el usuario de 35 kmpl. Venía con sistema de frenado antibloqueo y frenos de disco delanteros y traseros.

La Classic 350 es el producto que mantiene el ritmo de ventas de Royal Enfield en la actualidad. De hecho, presume de unas cifras de ventas superiores a las de muchas motos de 150cc de uso cotidiano. La Classic Signals es una versión diferente de la 350 normal, con un guiño a las fuerzas armadas. Hay dos colores disponibles: marrón y azul, en alusión al ejército indio y a las fuerzas aéreas. El estilo de la Classic Signal es retro, pero no tiene muchos cromados. El marco de los espejos y los faros es negro, y hay un número de serie serigrafiado en el depósito, al igual que la Pegasus. Esto es así a pesar de que la Signals no es una máquina de tirada limitada. Los accesorios opcionales incluyen un parabrisas y maletas blandas. Lo que sí es de serie es una configuración de discos delanteros y traseros con ABS de doble canal. La Classic Signals cuenta con un motor de 346 cc con carburador que produce 19,8 CV de potencia y 28 Nm de par. Está acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades. Monta unas llantas de radios de 19 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás. Cuenta con horquillas delanteras telescópicas y suspensión trasera de doble muelle. La Classic Signals tiene un precio de 1,61 lakhs, una prima de 23.000 rupias sobre la Classic 350 estándar. Compite directamente con la UM Renegade Classic/Mojave y la Bajaj Dominar 400.

Acerca del autor

Josue Llorente

Soy Josue Llorente, tengo 25 años y soy licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid con experiencia en medios tradicionales y digitales. Me apasiona el periodismo en esta nueva era y su evolución en el medio digital.

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