¿qué significa francorchamps?
la curva eau rouge
El Gran Premio de Bélgica siempre ha sido uno de los favoritos de los aficionados y de los pilotos. Para los pilotos, la oportunidad de enfrentarse a uno de los circuitos más desafiantes del mundo es tentadora. Mientras que para los aficionados, la perspectiva de presenciar la acción en este circuito histórico lo convierte en una verdadera carrera de lista de deseos.
Spa-Francorchamps se concibió por primera vez después de que el propietario de un periódico, Jules de Their, deseara revivir la Copa del Mosa, una carrera que se había interrumpido debido a la Primera Guerra Mundial. El piloto Henri Langlois van Ophem y el alcalde de Spa, el barón Joseph de Crawhez, fueron llamados para diseñar el circuito. Combinaron tres de las carreteras que conectaban las ciudades de Spa-Francorchamps, Malmedy y Stavelot para crear el circuito perfecto.
El circuito original tenía unos enormes 15 km, y presentaba gran parte de lo que constituye el circuito moderno. Blamchimont, La Source, la recta de Kemmel y Les Combes aparecían tal y como los conocemos hoy. Eau Rouge y Raidillon también están en el mapa, pero están conectados por una horquilla situada en la colina hacia la cima. Sería un gran reto para cualquiera que estuviera dispuesto a afrontarlo.
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Vamos a terminar con esto de una vez por todas, Eau Rouge no es la famosa cuesta arriba a la derecha. Eau rouge es la pequeña curva a la izquierda al final de Raidillon. Raidillon es la famosa curva ascendente.
Hasta 1939, Raidillon no existía. En su lugar había una horquilla a la derecha llamada l’Ancienne Douane. La curva de izquierdas que precede a l’Ancienne Douane se llamaba Eau Rouge, porque cruza un pequeño río llamado l’Eau Rouge. Pero en aquella época había una especie de competición entre los circuitos de toda Europa por tener el trazado más rápido. Así que, para hacer más rápido el circuito de Spa-Francorchamps, decidieron cortar la horquilla de l’Ancienne Douane. Esta curva cortada artificialmente es lo que hoy conocemos como «Raidillon», que se traduce como «carretera empinada».
Eau Rouge es hoy sólo una pequeña parte de la antigua curva de Eau Rouge. De hecho, si se mira el mapa del circuito en la página web oficial, se verá que ni siquiera aparece Eau Rouge como una curva con nombre.
radar meteorológico de spa-francorchamps
El Circuito de Spa-Francorchamps es uno de los circuitos clásicos de Gran Premio del mundo, en una clase de élite de circuitos que incluyen Silverstone, Mónaco, Monza, el Indianapolis Motor Speedway y Le Mans con curvas que son nombres conocidos como Eau Rouge y Blanchimont.
El circuito original de Spa-Francorchamps fue trazado por Jules de Thier y Henri Langlois Van Ophem en 1920, medía 9,31 millas y era un circuito de carretera de forma triangular que llevaba a los coches entre las localidades de Francorchamps, Malmendy y Stavelot a través de los bosques belgas. Se utilizó por primera vez para el GP en 1925 y albergó carreras de esta forma hasta 1939.
El circuito era extremadamente rápido y peligroso, con carreteras que se abrían paso entre los árboles, pasando por casas y graneros, y con curvas como Eau Rouge, Radillon, Blanchimont, Les Combes y Masta Kink.
La pista ha pasado por seis encarnaciones diferentes, las más notables fueron cuando la pista se convirtió en el circuito moderno que se utiliza hoy en día en 1981, y luego en 2000, cuando la pista se convirtió en un circuito permanente y ya no se compone en parte de carreteras públicas.
spa-francorchamps f1
El trazado original, con forma de triángulo, se construyó en 1921. Los diseñadores Jules de Thier y Henri Langlois van Ophem utilizaron las carreteras públicas entre las ciudades de Francorchamps, Malmedy y Stavelot para crear un asombroso circuito de 14,9 km, que se extiende por los bosques y las colinas de la hermosa región de las Ardenas. El trazado fue remodelado en 1979 y, aunque el nuevo circuito sólo tiene la mitad de la longitud del original, sigue siendo el más largo del calendario actual con 7,004 km.
El emblemático circuito belga, que ya albergó un Gran Premio no oficial en 1924, fue uno de los siete que formaron parte del primer campeonato de Fórmula 1 en 1950. Aquella carrera fue ganada por el legendario Juan Manuel Fangio, que lideró un doblete de Alfa Romeo por delante de su compañero de equipo Nino Farina.
Spa es uno de los circuitos más apreciados por los pilotos de Fórmula 1, ya que su mezcla de largas rectas y curvas rápidas y desafiantes les permite llevar sus coches al límite de sus capacidades, siempre que esté seco. El tamaño de la pista y la naturaleza del clima belga significa que a veces puede llover en una parte de la pista y estar seca en otra, lo que significa que el agarre puede variar de una curva a otra. No pierdas de vista la emocionante Eau Rouge, posiblemente la secuencia de curvas más famosa del mundo, en la que los pilotos giran a la izquierda, a la derecha y luego suben la colina a través de Raidillon.
