¿qué son los autos en la psicologia?

¿qué son los autos en la psicologia?

¿qué son los autos en la psicologia?

Psicología

La psicología del tráfico es una disciplina de la psicología que estudia la relación entre los procesos psicológicos y el comportamiento de los usuarios de la carretera. En general, la psicología del tráfico tiene como objetivo aplicar los aspectos teóricos de la psicología para mejorar la movilidad del tráfico, ayudando a desarrollar y aplicar contramedidas en caso de accidente, así como guiando los comportamientos deseados a través de la educación y la motivación de los usuarios de la carretera[1][2].

Los psicólogos del tráfico distinguen tres motivaciones en el comportamiento de los conductores: el comportamiento razonado o planificado, el comportamiento impulsivo o emocional y el comportamiento habitual. Además, se utilizan aplicaciones sociales y cognitivas de la psicología, como la aplicación de la ley, las campañas de educación vial y también los programas terapéuticos y de rehabilitación[2].

También se aplican al campo de la psicología del tráfico amplias teorías de la cognición,[3] aspectos sensoriomotores y neurológicos. Los estudios de factores como la atención, la memoria, la cognición espacial, la inexperiencia, el estrés, la embriaguez, los estímulos distractores/ambiguos, la fatiga y las tareas secundarias como las conversaciones telefónicas se utilizan para comprender e investigar la experiencia y las acciones de los usuarios de la carretera[2][4][5].

Preguntas de sociología sobre los coches

Con el aumento drástico del precio de la gasolina, mucha gente recurre al transporte público. Pero para la gran mayoría, el coche sigue siendo el principal medio de transporte. Cuando se desglosa, conducir es un comportamiento puro. El manejo de un coche implica percepción, cognición, emoción y perspicacia social: procesar la información que transmiten las líneas, las señales y los símbolos, navegar mientras se dirige y compartir el espacio con todos los demás conductores. Con más conductores en la carretera que nunca, hay que preguntarse cómo tanta gente llega del punto A al punto B de una pieza. La ciencia psicológica se hace la misma pregunta.

Uno de los aspectos más desalentadores de la conducción es la prevalencia de conductores enfadados. Por supuesto, a nadie le gusta que le corten el paso, o que alguien zigzaguee en el tráfico o se pase en el carril de adelantamiento, y mientras algunas personas manejan los obstáculos de los malos conductores con gracia, otras recurren a métodos de expresión más ofensivos.

Si te encuentras constantemente indignado por la avalancha de conductores furiosos en tu ciudad, puede que sea el momento de mudarte a una localidad más relajada. La encuesta AutoVantage 2008 sobre la ira en la carretera encuestó a conductores de todo el país para descubrir las ciudades más corteses -y más groseras- de Estados Unidos para los automovilistas. Pittsburgh, PA recibió los máximos honores como la ciudad más cortés para los conductores, seguida de Portland, OR; Seattle, WA; Minneapolis, MN; y Cleveland, OH. El Estado del Sol parece producir algunos conductores deprimentes, ya que Miami, FL, fue el lugar más grosero para los conductores, seguido por casi el resto de la costa este, incluyendo Boston, MA; Nueva York, NY; Baltimore, MD; y Washington, DC. Si quieres ver si tu ciudad natal ha pasado el corte, visita www.autovantage.com.

Calculadora de pagos del coche

Según los expertos, se trata de una fobia común. «Un paciente típico es una mujer sana de 25 años que está convencida de que va a tener un ataque al corazón al volante, o de que va a desviarse de un puente», dice Jerilyn Ross, directora del Ross Center for Anxiety & Related Disorders de Washington, D.C., y autora de One Less Thing to Worry About. «La persona es consciente de que el pánico es irracional, pero es impotente para controlarlo».

Ross tiene cuidado de distinguir la fobia a conducir del trastorno de estrés postraumático resultante de un accidente de tráfico o de la pérdida de un ser querido en un choque. Para superar una fobia, muchas personas necesitan menos de una docena de sesiones de terapia cognitivo-conductual, durante las cuales aprenden técnicas para identificar y desafiar los pensamientos negativos, junto con ejercicios de respiración relajantes. El terapeuta también puede acompañar a los conductores en situaciones estresantes hasta que la fobia desaparezca gradualmente. «Llevo a personas que no han conducido en 15 años, y en cinco o seis sesiones ya están en la carretera», dice Ross.

Psicología del gato

Debería escribir más aquí sobre coches. Ciertamente, hablo de coches más que de sobra con amigos y compañeros de trabajo. He escrito para la revista Roundel del BMW Car Club of America, pero, de alguna manera, mi trabajo soñado en el periodismo automovilístico nunca se materializó…

No, por supuesto que no se pueden conseguir todas esas características en un solo coche; cada una entra en conflicto con una o más de las otras. Seguro y rápido, por ejemplo… obviamente incompatible, ¿verdad? Bueno, no. En absoluto. Lo único que hace que un coche rápido sea inseguro es un loco suelto al volante. En igualdad de condiciones, un coche más rápido es más seguro. Un coche rápido bien diseñado puede acelerar y alejarse de los problemas y frenar hasta detenerse antes de meterse en ellos.

Este proceso suele dejarme con un coche que es el mejor de su tipo dentro de un rango de precios bastante amplio. El tercer mejor coche de algún tipo puede ser significativamente más barato que el mejor coche de ese tipo, pero en mi experiencia, vendrá con compromisos que lo hacen finalmente indeseable.

Mis tres últimos coches fueron el Nissan Maxima SE de 1992, el BMW 540iA Sport de 1998 y el BMW M3 de 2002. Todavía tengo el 540, y me sigue sorprendiendo lo eficaz que es en muchas categorías. Es rápido -lo he conducido a una velocidad indicada de 155 mph en la Autobahn en Alemania (ver el vídeo aquí; es una película QuickTime de 4,9MB)- y lo suficientemente ágil como para vencer a un montón de auténticos coches deportivos en circuitos de California como Laguna Seca y Sears Point (es decir, Mazda Raceway Laguna Seca e Infineon Raceway en Sears Point).

Acerca del autor

Josue Llorente

Soy Josue Llorente, tengo 25 años y soy licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid con experiencia en medios tradicionales y digitales. Me apasiona el periodismo en esta nueva era y su evolución en el medio digital.

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