¿cómo se prueban los accidentes de trayecto?

¿cómo se prueban los accidentes de trayecto?

¿cómo se prueban los accidentes de trayecto?

Estadísticas de accidentes de tráfico en el mundo 2019

Proporcionar a los Estados miembros y a otras organizaciones internacionales información adecuada para realizar comparaciones y apoyar sus políticas.Objetivo del documentoLos objetivos de este documento son:presentar el conjunto final de indicadores sobre lesiones por accidentes de tráfico que se incluirán en el Sistema de Información Medioambiental y Sanitaria (EHIS) para Europa;describir el proceso que permitió a un grupo de investigadores, operadores de salud pública y responsables de la toma de decisiones construir un conjunto de indicadores basado en la evidencia utilizando una metodología sólida.MétodosLa revisiónSe realizó una revisión de los Sistemas de Información existentes que recogen datos sobre accidentes de tráfico en los Estados miembros, y de los indicadores identificados en la literatura (tabla 1). La revisión consistió enTabla 1 Revisión de los indicadores existentes sobre accidentes de tráficoTabla completa

una revisión sistemática de los sistemas de información oficiales utilizados para las estadísticas oficiales sobre accidentes de tráfico; el primer paso de la estrategia fue una búsqueda en los institutos de los Estados miembros que recogen datos para el proyecto EURO-CARE [7], después una búsqueda en las páginas web oficiales de los Ministerios de Transporte y Sanidad y de las Agencias Nacionales de Estadística; finalmente un contacto formal con las oficinas de notificación de datos del Ministerio competente de cada Estado miembro para comprobar la información recogida;

6 fases del rescate en rtc

ResumenLos accidentes de tráfico son la principal causa de mortalidad entre las personas de 15 a 29 años en África. La Organización Mundial de la Salud (OMS) y el Banco Mundial lanzaron una Década de Acción para la Seguridad Vial en 2011 con el objetivo de reducir a la mitad el número de lesiones y muertes en las carreteras. En los países de renta baja y media (PRMB) no se han registrado avances y el número de muertes sigue siendo muy elevado. Para alcanzar el objetivo fijado, es necesario intervenir en varios ámbitos. Esta revisión de alcance propone elaborar una síntesis identificando los tipos de intervenciones y los resultados que se han llevado a cabo en el continente africano. Utilizando el método de los estudios de alcance, se seleccionaron y analizaron 23 artículos. El estudio muestra que las intervenciones se desarrollaron en cuatro ámbitos: política de seguridad vial, educación sanitaria, equipos de seguridad y recogida de datos. También muestra que sólo se registraron intervenciones en doce países, la mayoría de ellos en África oriental y meridional. La principal conclusión de este estudio revela tanto la falta de intervenciones de seguridad vial como las deficiencias en la evaluación de las realizadas y seleccionadas para nuestro estudio.

Informe mundial sobre la prevención de los traumatismos causados por el tránsito 2020

Los accidentes de tráfico son lo más indeseable que le puede ocurrir a un usuario de la carretera, aunque suceden con bastante frecuencia. Lo más lamentable es que no aprendemos de nuestros errores en la carretera. La mayoría de los usuarios de la carretera son muy conscientes de las normas generales y las medidas de seguridad al utilizar las carreteras, pero es sólo la laxitud por parte de los usuarios de la carretera, lo que causa accidentes y choques. La principal causa de los accidentes y colisiones se debe a los errores humanos. A continuación, explicamos algunos de los comportamientos más comunes de los seres humanos que provocan accidentes.

La mayoría de los accidentes mortales se producen por exceso de velocidad. Es una psique natural de los seres humanos para sobresalir. Si se le da la oportunidad, el hombre está seguro de alcanzar una velocidad infinita. Pero cuando compartimos la carretera con otros usuarios, siempre nos quedamos detrás de algún vehículo. El aumento de la velocidad multiplica el riesgo de accidente y la gravedad de las lesiones durante el mismo. Los vehículos más rápidos son más propensos a los accidentes que los más lentos y la gravedad del accidente también será mayor en el caso de los vehículos más rápidos. A mayor velocidad, mayor riesgo. A alta velocidad, el vehículo necesita una mayor distancia para detenerse, es decir, la distancia de frenado. Un vehículo más lento se detiene inmediatamente mientras que uno más rápido tarda mucho en detenerse y también derrapa una larga distancia debido a la ley de la noción. Un vehículo que se desplaza a gran velocidad sufrirá un mayor impacto durante el choque y, por tanto, causará más lesiones. La capacidad de juzgar los acontecimientos que se avecinan también se reduce al conducir a mayor velocidad, lo que provoca un error de juicio y, finalmente, un accidente.

Estadísticas de accidentes de tráfico en el mundo 2020

Los accidentes de tráfico -la principal causa de muerte por lesiones y la décima causa de todas las muertes en el mundo- representan actualmente una parte sorprendentemente importante de la carga de morbilidad mundial. Se calcula que cada año mueren 1,2 millones de personas en accidentes de tráfico, y que hasta 50 millones sufren lesiones, que ocupan entre el 30% y el 70% de las camas de ortopedia de los hospitales de los países en desarrollo.1 Y, si se mantienen las tendencias actuales, se prevé que los traumatismos causados por el tráfico sean el tercer factor que más contribuya a la carga mundial de enfermedades y lesiones en 2020.2

Los países en desarrollo soportan una gran parte de la carga, ya que representan el 85% de las muertes anuales y el 90% de los años de vida ajustados en función de la discapacidad (AVAD) perdidos a causa de los traumatismos por accidentes de tráfico.3 Y como los traumatismos por accidentes de tráfico afectan principalmente a los varones (73% de las muertes) y a las personas de entre 15 y 44 años, esta carga está creando enormes dificultades económicas debido a la pérdida del sostén de la familia (véase la figura 1).

Los traumatismos causados por el tráfico son previsibles y prevenibles, pero es importante disponer de buenos datos para comprender la forma en que las intervenciones y la tecnología en materia de seguridad vial pueden transferirse con éxito desde los países desarrollados, donde han demostrado su eficacia. La concienciación sobre las consecuencias de las lesiones por accidentes de tráfico es escasa entre los responsables políticos y el público en general. Lo que se necesita es la incorporación de programas integrales de seguridad vial en la planificación nacional de los países en desarrollo.

Acerca del autor

Josue Llorente

Soy Josue Llorente, tengo 25 años y soy licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid con experiencia en medios tradicionales y digitales. Me apasiona el periodismo en esta nueva era y su evolución en el medio digital.

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