¿qué cuidados hay que tener con un motor recién reparado?
¿cuánto tiempo se necesita para el rodaje de un motor reconstruido?
Los pasos correctos durante este procedimiento pueden salvar su motor, su cuenta bancaria y, en última instancia, su cordura. Con la ayuda de los expertos en motores de ATK High Performance Engines y Summit Racing, este artículo le proporcionará valiosos consejos para ayudar a proteger su motor durante el crítico período de rodaje.
Antes de arrancar el motor, asegúrese de que todos los accesorios, como los colectores, el alternador y la bomba de dirección asistida, estén bien apretados y compruebe que no haya fugas de agua o aceite. Incluso si su motor vino como un conjunto completo, llave en mano, es mejor comprobar todos los componentes principales, como el distribuidor, las bujías, los cables de encendido, el carburador. Estos elementos podrían haberse dañado o alterado durante el envío.
Cuando instale un filtro de aceite, llénelo hasta la mitad con aceite, lubrique la junta de goma que rodea el filtro con aceite y luego apriételo a mano. Considere la posibilidad de utilizar un aceite y un filtro de marca superior; un filtro barato no será barato si le cuesta un motor. Utilice un aceite de motor 5w-30 o 10w-30 con un aditivo de rodaje del motor (ZDDP o aditivo de zinc para el árbol de levas), especialmente con los árboles de levas de taqués planos.
el mejor aceite de rodaje para un motor reconstruido
Se utilizan para reducir la fricción entre las piezas móviles de un motor, proteger contra los golpes, refrigerar las zonas internas, evitar el óxido y la corrosión en las piezas internas muy acabadas y mantener limpio el interior del motor.
Aunque la mayoría de nuestros consejos se ajustan a muchos aceites para motores de pistón, hay consideraciones especiales si tiene un motor de pistón radial o un motor antiguo. También debe tener en cuenta cuándo cambiar el aceite de su motor de pistón, cómo almacenarlo y cómo probarlo. Conozca cada uno de ellos a continuación.
Sin embargo, algunos reconstructores y fabricantes, como en el caso de los motores Lycoming O-320H y O/LO360E, dicen que se puede utilizar aceite mineral puro o aceite dispersante sin cenizas para el rodaje. Para todos los motores Lycoming con turbocompresor, se recomiendan los aceites dispersantes sin cenizas desde el principio.
Si utiliza su motor radial para operaciones agrícolas, tenga en cuenta que se enfrenta a problemas específicos relacionados con la suciedad y el exceso de pulverización en el aceite. Para evitarlo, mantenga su motor en buen estado, siga buenos procedimientos de vuelo y cambie el aceite con frecuencia.
cómo se puede rodar un motor después de la reconstrucción
¿Su coche echa humo? ¿El motor de su vehículo hace ruidos extraños al arrancar, parar, al ralentí o al acelerar? ¿Te han sugerido alguna vez que lleves a revisar el motor de tu coche? Bueno, tal vez debería llevarlo a un mecánico profesional, pero ¿qué es realmente una revisión del motor del coche? Esa es una buena pregunta, y aquí está la respuesta.
Cuando el motor de un coche empieza a sonar «raro», al ralentí, al acelerar o al apagar, es posible que necesite una revisión del motor. Incluso el humo que sale del tubo de escape, o si su coche se calienta demasiado, podría significar un daño grave para el motor. Es difícil de decir sin una revisión de un centro de servicio de automóviles de renombre como Super Tune, pero es posible que sólo tiene que tomar su motor aparte, limpiarlo y reemplazar cualquier parte del motor dañado o sellos, y luego ponerlo de nuevo como nuevo. Básicamente, eso es exactamente en lo que consiste una revisión del motor.
Hay algunas formas o términos utilizados para describir una revisión del motor, por ejemplo, algunos centros de servicio de automóviles la denominan reconstrucción «en el chasis». Esto ocurre cuando los mecánicos no tienen que sacar todo el motor para reconstruirlo y repararlo, o no revisan todo el motor, sino sólo componentes del mismo, como la sustitución de los segmentos de los pistones, las camisas de los cilindros o todos los pistones, si es necesario sustituirlos. Una reconstrucción en el chasis seguramente hará que su motor vuelva a estar en forma, y su rendimiento será tan bueno o mejor que cuando era nuevo.
secretos del rodaje del motor
El motor de combustión interna puede haber sido la mayor creación del hombre. Nos ha impulsado por tierra, mar y cielo. Y en los últimos 220 años, más o menos, estas explosiones controladas han aumentado exponencialmente su potencia y eficiencia. Los avances en la ingeniería y el mecanizado han contribuido a que el motor de combustión interna sea más potente y eficiente a medida que se ha ido desarrollando. Sin embargo, cuando se vuelve a montar un motor con las especificaciones de fábrica o se le añaden muchas piezas exóticas de rendimiento, el procedimiento de rodaje adecuado ayuda a mantener esas medidas precisas bajo control. Y si has gastado mucho dinero en la construcción de tu coche de carreras, lo último que quieres es que pierda potencia por culpa de un mal rodaje.
Si utiliza un taqué plano, haga funcionar el motor entre 2.000 y 2.500 rpm sin carga durante los primeros 30 minutos, según Summit Racing. Deje que el motor se enfríe completamente y repita el proceso dos o tres veces más. «No deje el motor al ralentí durante un período prolongado en este momento. Esto es fundamental para el rodaje del árbol de levas». Los motores de levas de rodillo no requieren este procedimiento.
