¿qué pasa si el motor se desviela?

¿qué pasa si el motor se desviela?

Límite de desviación del eje

Me pregunto si una nave espacial podría ser propulsada a través del espacio interplanetario mediante la desviación y/o el desplazamiento de un número muy elevado de partículas cargadas contenidas en el viento solar.

El principio de funcionamiento de esta idea de propulsión consiste en colocar un motor eléctrico con dos «hélices» en la parte trasera de una nave espacial. Digamos que cada hélice tiene 3 metros de largo. En la punta de cada hélice se colocaría un potente imán permanente, como un imán de neodimio N52 de 2 pulgadas. El motor giraría a 1 rps/60 rpm. Durante cada revolución del eje del motor, cada imán recorrerá una distancia de 754 pulgadas. Como cada imán de 2 pulgadas tiene un volumen de 8 pulgadas cúbicas, cada imán atravesará un volumen de espacio equivalente a 3016 pulgadas cúbicas durante cada revolución del eje del motor. 3016 pulgadas cúbicas = 49423,39 centímetros cúbicos. La densidad de las partículas cargadas en el viento solar del Sol es de 5 partículas cargadas por cm3 por segundo a 1 UA.

Por tanto, durante cada revolución del eje del motor, cada imán debería desviar y/o desplazar 247.117 partículas cargadas que ocupan ese volumen de espacio concreto. Como toda acción tiene una reacción igual y opuesta, la desviación de las partículas cargadas debería hacer que cada imán se moviera en sentido contrario a la desviación de las partículas cargadas, alejando así los imanes del Sol. Los protones deberían fluir alrededor de un lado de los imanes y los electrones deberían fluir alrededor del otro lado de los imanes, al igual que lo hacen cuando rodean el campo magnético de la Tierra.

Tabla de tolerancia a la excentricidad del eje

La DEFLECCIÓN es la idea fundamental de la rueda neumática. Es a esta característica -mucho más que a los muelles, amortiguadores y tapicería flotante- a la que debemos la comodidad de los viajes modernos. Los diseñadores, tanto de neumáticos como de vehículos, se esfuerzan hoy más que nunca por reducir los impactos de la carretera en su punto de origen -los neumáticos- y no mediante dispositivos puramente mecánicos.

En el diseño de los neumáticos, la capacidad de deformación se aumenta aumentando el espacio de aire del neumático. Es un volumen fijo de aire, y no una presión fija, lo que se necesita para soportar el peso de un vehículo.

Por lo tanto, si este volumen se aloja en un neumático con un gran espacio de aire, estará a una presión menor que si se aloja en un neumático con un espacio de aire pequeño, pero, no obstante, como el volumen de aire está ahí, soportará el peso del vehículo.

Supongamos, a título ilustrativo, que se necesita un volumen de aire de 7 pies cúbicos por neumático para soportar un determinado vehículo cuando está completamente cargado. si este aire se comprime en un neumático de pequeña circunferencia, la presión puede ser del orden de 90 libras por pulgada cuadrada, pero si se utiliza un neumático de mayor espacio de aire, el volumen de aire probablemente no superará las 55 libras por pulgada cuadrada.

Tabla de tolerancia de desviación del eje pdf

Cuando una partícula cargada atraviesa un campo magnético experimenta una fuerza denominada efecto motor. Las partículas alfa son desviadas por un campo magnético, lo que confirma que deben llevar una carga. La dirección de la desviación, que puede determinarse mediante la regla de la mano izquierda de Fleming, demuestra que deben estar cargadas positivamente. Recuerde que para la regla de la mano izquierda de Fleming el segundo dedo está alineado con la dirección de la corriente, que es de positivo a negativo.

Las partículas beta son desviadas por un campo magnético en dirección opuesta a las partículas alfa, lo que confirma que deben tener una carga opuesta a las partículas alfa. Las partículas beta son electrones que se mueven rápidamente y, por lo tanto, están cargadas negativamente.

Los rayos gamma no se ven afectados por un campo magnético. Esto demuestra que los rayos gamma no están cargados, ya que no experimentan una fuerza al pasar por las líneas de un campo magnético. Los rayos gamma son ondas muy energéticas sin carga asociada.

Norma iso para la excentricidad del eje

Me pregunto si una nave espacial podría ser propulsada a través del espacio interplanetario mediante la desviación y/o el desplazamiento de un número muy elevado de partículas cargadas contenidas en el viento solar.

El principio de funcionamiento de esta idea de propulsión consiste en colocar un motor eléctrico con dos «hélices» acopladas en la parte trasera de una nave espacial. Digamos que cada hélice tiene 3 metros de largo. En la punta de cada hélice se colocaría un potente imán permanente, como un imán de neodimio N52 de 2 pulgadas. El motor giraría a 1 rps/60 rpm. Durante cada revolución del eje del motor, cada imán recorrerá una distancia de 754 pulgadas. Como cada imán de 2 pulgadas tiene un volumen de 8 pulgadas cúbicas, cada imán atravesará un volumen de espacio equivalente a 3016 pulgadas cúbicas durante cada revolución del eje del motor. 3016 pulgadas cúbicas = 49423,39 centímetros cúbicos. La densidad de las partículas cargadas en el viento solar del Sol es de 5 partículas cargadas por cm3 por segundo a 1 UA.

Por tanto, durante cada revolución del eje del motor, cada imán debería desviar y/o desplazar 247.117 partículas cargadas que ocupan ese volumen de espacio concreto. Como toda acción tiene una reacción igual y opuesta, la desviación de las partículas cargadas debería hacer que cada imán se moviera en sentido contrario a la desviación de las partículas cargadas, alejando así los imanes del Sol. Los protones deberían fluir alrededor de un lado de los imanes y los electrones deberían fluir alrededor del otro lado de los imanes, al igual que lo hacen cuando rodean el campo magnético de la Tierra.

Acerca del autor

Josue Llorente

Soy Josue Llorente, tengo 25 años y soy licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid con experiencia en medios tradicionales y digitales. Me apasiona el periodismo en esta nueva era y su evolución en el medio digital.

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